サーヴェロ ZFS

新しい ZFS-5 は、厳しいクロスカントリー レース向けに特別に設計されています。

このコンテストは終了しました

ロビン・ウィーバー著

公開日: 2023 年 8 月 1 日午前 8 時 01 分

Cervélo は初のフルサスペンション MTB、ZFS-5 を発売し、カナダのブランドがトップレベルのマウンテン バイクの世界に次なる一歩を踏み出しました。

Cervélo の ZFS-5 クロスカントリー バイクについて初めてレポートしたのは、2023 年の初めにノベ メストで開催された UCI マウンテン バイク ワールドカップの第 1 ラウンドでレースされたときでした。

その時点では、詳細は少し薄れていましたが、数か月にわたる憶測を経て、Cervélo はカーテンを撤収しました。このバイクは、上り坂でも下り坂でも、XC レース トラックで速く走れるように悪びれることなく設計されたバイクです。

Cervélo の最初のマウンテン バイクとして昨年登場したハードテール ZHT-5 のタイヤ トラックを踏襲した ZFS-5 は、トラベル量 100mm または 120mm があり、シングル ピボットのフレックス ステー サスペンション設計を採用しています。

Cervélo は合計 6 種類のビルドを提供し、価格は £5,499 から £10,499 までです。

ZFS-5には100mmまたは120mmのリアサスペンションが用意されています。 より長いストロークのオプションは、より長いストロークのショック (190x40mm 対 190x45mm) に切り替えるだけで実現できます。つまり、フレームは他のすべての点で同一です。

後輪のトラベルは、トップチューブに取り付けられたショックを駆動するリンクを備えたシングルピボットフレックスステー設計（リアアクスル近くにピボットポイントを追加するのではなく）によって実現されます。

ブランドによれば、Cervélo がこのサスペンション プラットフォームを選択したのは、最高の XC バイクの設計に一般的なもので、フレックス ステーが軽量化、剛性の向上、メンテナンスの軽減に役立つためです。

デザインに見覚えがある場合は、ZFS-5 のシルエットが姉妹ブランド Santa Cruz の Blur のシルエットに非常に似ているためです。

ただし、完全に同じというわけではなく、ジオメトリはわずかに異なり、ZFS-5 のヘッドチューブの角度は Blur のそれよりも少し緩いです。

また、トム ピドコックとポーリーヌ フェラン プレヴォが使用するピナレロ ドグマ XC など、多くの最新クロスカントリー バイクでも同様のフレックス ステー サスペンション レイアウトが採用されています。

ジオメトリーに関しては、まず、ZFS-5 のショートトラベル、100mm バージョンの主要な数値を見ていきます。

ZFS-5 の 67.8 度のヘッド角度は、Santa Cruz Blur よりも若干緩や​​かですが、最新の Specialized Epic World Cup と比較すると 1.3 度急角度です。

Blur と同様に、ZFS-5 のシート チューブの角度は、フレーム サイズが大きくなるにつれてわずかに緩みます。

大きいサイズでは Blur よりも急勾配になり、大きいサイズでは 76.2 度になると主張されており、ライダーを非常に効率的なペダリング ポジションに置くのに役立ちます。

リーチは小サイズの 421mm から特大サイズの 496mm まであります。

フレームサイズが大きくなるにつれてチェーンステーも大きくなり、4 つのサイズで 432mm から最大 440mm までの範囲になります。

ボトムブラケットのドロップは 42mm あり、ライダーがフロントアクスルとリアアクスルの間に沈み込みやすくなっています。

バイクの 120mm バージョンは同じフレーム (ストロークの異なるショックを備えた) を使用し、ストロークの長いフォークと組み合わせられているため、ヘッドアングルが緩め (66.6 度) であるだけでなく、角度が緩いのも不思議ではありません。シートチューブ角度75度（ラージサイズ）。

ボトムブラケットのドロップも 33 mm に減少し、スタック高さが増加したことでリーチの測定値が全体的に減少し、大きいものでは 457 mm になります。

Cervélo は、このデザインにより、ブレーキ マウントの有無に制約されず、より真っ直ぐで構造的に効率の高いステーが可能になるとして、リアにフローティング ブレーキ マウントを採用しました。

このシステムも非常にシンプルで軽量だという。

提供された図面によると、マウントはキーで固定されており、ホイール軸と同心の後部ドロップアウトに差し込まれています。 ボルト1本で固定されています。